Gran Turismo 5: croce e delizia dei fan di giochi di guida

"Nelle staccate più violente Gran Turismo 5 non permette di modulare la frenata scalando progressivamente le marce, come si addice alla guida sportiva. Per freno motore intendiamo quell'azione di rallentamento del veicolo ottenuta scalando i rapporti del cambio (passando da una marcia alta a una più bassa) in modo da innalzare il regime di rotazione del motore."

ma che è questa roba? con le vetture moderne questa operazione non si fa nelle scalate violente, ci si affida solo ai freni che ormai sono esagerati persino nelle auto di serie.
...ma chi l'ha scritto questo articolo??? non sa dei giochi di cui parla e nemmeno di come si guida ...passa a need for speed o a mario kart che è meglio

Nel bene e nel male, voglio questo gioco
Devo solo provare i cambi di marcia nelle auto con tanti RPM, dai 10k in su. GT4 in questo ebbe un'involuzione mostruosa, un Vespino ha un cambio più reattivo della Poliphony F1 Black...



Oddio, allora non sono l'unico che ancora se la rilegge nei peggiori incubi!
Un case per i suoi tempi assolutamente [U]rivoluzionario[/U] trattato come una scatoletta da 10 euro...

è la pura verità, in GT5 a parte le piste cittadine e il nurb, il resto è molto scadente (pure monza, peggiore di quella in F1 2010...).

però....

ma vi drogate?? le auto in gt5 (le premium intendo) rendono molto meglio di quelle di FM3, su questo non ci sono dubbi, in molti altri aspetti invece FM3 vince a mani basse...

Beh almeno io non parlo per sentito dire, visto che voi avete comparato Monaco in GT5 e quello di FM3 (CHE NON C'E')

Come scusa?
http://www.youtube.com/watch?v=r_HJSJLL8_I



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Per quanto i modelli possano essere ben fatti in Forza Motorsport 3, il sistema di illuminazione non è proprio il massimo.

C'era un sito tedesco che fece un confronto tra varie auto comprese in ambedue i giochi, solo che ora ho trovato solo queste immagini (non avessi cancellato la cronologia )

Ora, non so se anche i Polyphony Digital lavorino allo stesso modo, ma i Turn 10 i modelli poligonali li "fanno" così:
http://www.youtube.com/watch?v=VCeqeLmWuBM

Attenzione @2:19

Per quanto riguarda i difetti di entrambi i giochi non posso esprimere giudizi, non avendoli, ma posso dire che molte recensioni o news su Gran Turismo sono state fatte da persone poco competenti, soprattutto sulla storia del gioco, qualcuno è arrivato ad affermare che piste come Grand Valley fossero reali

Fate una cosa, i giochi recensiteveli voi con i vostri parametri di giudizio, piuttosto che affidarvi a pseudo redattori, come quelli di GameSpot, "ma non è come in Need For Speed", per chi avesse visto l'anteprima.

Ciò non toglie che i Polyphony Digital abbiano fatto delle scelte veramente discutibili, come le auto Standard, che porcheria, il fatto di essersi "dimenticati" di inserire l'acquisto dei freni da corsa nel tuning shop e non capisco perchè in 6 anni di sviluppo non si siano accorti di questo PICCOLO problema:
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Tipico dell'italietta, appena uno prende di mira qualcosa, allora tutti a man bassa contro quella cosa. Posso capire che a certa gente la recensione non sia piaciuta, e che giustamente esponga il proprio parere in maniera pacifica, ma iniziare a scrivere cose del genere mi fa venire dei dubbi.

Scalare marcia in staccata non serve a nulla perché i freni, persino quelli di serie, sono sproporzionati per le auto in cui vengono installati. Sarà contento un pilota di Formula 1 quando da 340km/h deve frenare a 70km/h a Monza, mettendo la prima solo a curva imboccata. In effetti il pedale del freno è morbido e gioioso come la tua bella pedaliera Polistil, dalla quale esprimi i tuoi pareri personali. E i piloti che si arrabattano a scalare di marcia in marcia per guadagnare quel metro in più sull'avversario: tutti beoti. In realtà potrebbero tutti fare come noi, dalla quinta alla seconda per superare l'incrocio. E invece no, come gli idioti tutti a scalare progressivamente, poverini, ma che ne sapranno i piloti professionisti?

Poi nel gioco sono presenti macchine come l'Elise, o auto degli anni 60. Nemmeno in quelle suppongo che serva scalare di marcia. Freniamo tutti con i soli pedali del freno, tanto nei giochi non si consumano.

In effetti è così, il freno motore non serve a nulla, quindi non lo implementiamo. Hai mai giocato a Gran Turismo 5? Io ho preso una PS3 solo per quello e ci gioco abbastanza: conosco i pregi e i difetti del gioco e non voglio parlarne qui. Ti chiedo solo un favore: visto che parli dall'alto della tua esperienza nel mondo dell'automobilismo e del gioco in questione, accendi la tua PS3, metti il bluray di GT5 e fai partire una gara con qualsiasi macchina (ti consiglio una macchina potente), raggiungi una velocità sostenuta in un bel rettilineo, e poi senza frenare, metti la prima. Vedrai che succede. Stiamo parlando di una simulazione, cose simili secondo me vanno segnalate.

La prova non finisce qui: vai nel tuo garage, prendi la tua bella e fiammante automobile appena fresca di autolavaggio. Vai in un bel rettilineo e portala a non più di 130/140. Con le tolleranze e gli errori del tachimetro rientri benissimo nei limiti del codice della strada. A quella velocità metti la prima continuando poi ad accelerare. Poi prega.

Nell'articolo ci saranno indubbiamente imperfezioni. Gran Turismo 5 è un gioco vastissimo e sicuramente qualcosa può scappare al redattore di turno, ma segnaliamo per favore con cognizione di causa quelle reali, e non tanto per seguire il caprone che ha iniziato questo trend fra i post in questione.

ma scusa il paragone non è tra forza3 e gt5, in quella frase il paragone è tra forza3 e la realtà...
che senso ha la frase "i circuiti in Forza 3 sono molto più realistici e fedeli rispetto alle controparti reali."?

penso sia semplicemente una svista... a meno che non si volesse considerare quelli di GT5 talmente realistici da essere presi da punto di riferimento, però quelli di forza sono comunque migliori, e quindi quelli reali hanno una qualità scadente e sono i peggiori dei tre

Scusate, non ho capito una cosa, nella recensione c'è scritto che non si può salvare durante le gare di endurance, è vero?
No perché magari uno può anche rincoglionirsi una mezza giornata davanti a uno schermo per 6 ore di fila senza sbroccare, ma 24 ore? Mi sembra un po troppo.

Parli, critichi ma hai sparato una falsità enorme.
Il freno motore in realtà è uno dei problemi più grossi per i piloti di F1, che infatti non lo vogliono, perché non è direttamente modulabile e porta a bloccaggi delle ruote posteriori.
Infatti fino al 2008 avevano la frizione con EBS, engine braking system, un sistema per modulare il fenomeno ed evitare bloccatti delle ruote posteriori, a volte agendo anche sull'acceleratore.
Dal 2008 questo sistema non c'è più, i piloti sono costretti a subire i danni del freno motore e sono costretti a ripartire la maggior parte della forza frenante sulle ruote anteriori, per non rischiare di bloccare le posteriori.

Quindi no, il freno motore nelle auto recenti non serve a nulla e non è di aiuto e anzi, è normale vedere montati sistemi che lo riducono per evitare bloccaggi delle ruote motrici (lo stesso succede nelle moto, per altro).
Quindi non è per forza sbagliato avere un comportamento di alcune vetture diverso per quanto riguarda questo aspetto, e l'esperienza che si ha con la propria utilitaria non è detto che sia attinente.
Poi sicuramente sono aspetti su cui si potrebbe lavorare per dare maggiore realismo, ma non mi pare il caso di scrivere falsità sull'argomento pur di difendere i redattori di hwupgrade (che per altro non colpevolizzerei).

a Lestat.me

non so neanche da dove iniziare per correggere tutto quello che sei andato a scrivere! ...incredibile
...proviamoci comunque, provo anche a essere semplice:
i piloti professionisti fanno esattamente come ti ho detto io, frizione, piede sul freno e basta; la marcia giusta poi viene inserita nel momento adatto.
Il freno motore nelle auto moderne non viene utilizzato per le scaltae brusche, solo il freno normale.
Ora ti spiego, il motore imprime comunquesia una forza alla macchina per andare avanti, anche se minore della velocità a cui sta andando, quindi se il freno non basta, aiuta usare le marce, ma se il freno basta, usare le marce è controproducente perchè con il freno normale devi andare a frenare anche quella parte che viene dal motore.
Poi ti dico un'altra cosa, solitamente le ruote motrici sono quelle posteriori, in frenata il peso della macchina viene caricato sopratutto sulle ruote anteriori per il puntarsi della macchina, ne deriva che quelle posteriori hanno meno carico sul terreno e dunque meno aderenza e dunque un contributo minore sulla frenata di quelle anteriori (come il "pinzare" delle moto), quindi cosa vuoi scalare a fare?
Alle altre cose fuori luogo tipo inserire la prima a 130 all'ora non c'è bisogno che ti risponda.
Più seriamente ti dico che io ho commentato il testo tra parentesi per i motivi che ti ho già illustrato e perchè nell' articolo si viene a "spiagare" come funzionerebbe un meccaniso senza conoscerlo realmente.
Il freno motore c'è ed ha il suo effetto, non certo sulle auto da corsa moderne, forse come dici tu sarebbe stato bello e utile in una simulazione per le auto degli anni 60 e giù di li, ma forse i programmatori hanno fatto due calcoli e già a quelle auto non serviva o non ne valeva la pena per una o due auto.
Non fare l'avvocato delle cause perse e non seguire il caprone, scrivi la tua opinione come ho fatto io.

non mi sembra una novità era così pure nei precedenti capitoli, e per me è sempre stata una cosa mezza demenziale per un videogioco del genere. comunque penso come in passato puoi far giocare l'AI quando vai al pitstop. praticamente lasci acceso e quando torni è finita la gara...