Gran Turismo 5: croce e delizia dei fan di giochi di guida

Tra le tante recensioni di Gran Turismo 5, una mi ha colpito particolarmente. Diceva che il nuovo gioco di Polyphony Digital va apprezzato nella sua incarnazione di titolo di guida, mentre il resto in un gioco del genere va considerato come contorno. Un bravo pilota, insomma, guida restando nel circuito, e la sua vettura non collide mai con le altre vetture o con i guard rail. Il fulcro della simulazione, insomma, riguarda il rapporto tra pilota e la sua auto.

Può sembrare assurdo, ma in realtà è anche quello che hanno pensato gli sviluppatori di Polyphony Digital. Gran Turismo 5 offre un modello di guida senza precedenti in un videogioco, adattando il vecchio gameplay di GT4 finalmente ai volanti. Chi apprezza la possibilità di fare tante correzioni, sentendo il peso del mezzo che sta guidando, e la parzializzazione di freno e acceleratore, sicuramente amerà GT5. Come dicevamo in un'altra parte dell'articolo, guidare una Shelby Cobra del '66 a Montecarlo, una SLS AMG 2010 al vecchio Nurburgring o una Lotus Elise nel circuito di Top Gear sono esperienze uniche con GT5.

Cosa hanno fatto gli sviluppatori di Polyphony Digital in tutti questi anni? Una domanda che prevede risposta uguale alla seguente domanda: in cosa consiste la nuova generazione con GT5? Insomma, ci troviamo davanti a un gioco che è realmente sterminato, che ha una longevità ampiamente superiore rispetto a quella di tutti gli altri giochi per PS3 usciti fino a oggi. Il desiderio di andare avanti nella carriera è determinato dal piacere di correre con vetture con modello di guida sempre differente, che hanno una propria storia e che possono essere ulteriormente elaborate, con nuove ripercussioni sulla guida. Polyphony Digital si è concentrata ad affinare ogni singolo modello di guida.

GT5 offre circa mille vetture e tantissimi circuiti, all'interno di circa 20 scenari diversi. La campagna GT Life richiede tantissime ore per essere completata, anche perché dopo il primo end game, al livello 25, ci sono le gare endurance, che hanno una durata di svariate ore, e che richiedono un'abnegazione non indifferente. Insomma, se il primo impatto con GT5 è ampiamente negativo, il gioco di Polyphony Digital va gustato nel lungo periodo per poter dare un parere che abbia senso. La differenza tra le varie auto e la bellezza delle competizioni della seconda parte della carriera colpiscono sicuramente i fan dei giochi di guida.

Ma GT5 è un gioco fatto da mille contraddizioni. Principalmente legate al comparto tecnico. La grafica, anche per via dei tanti screenshot e trailer rilasciati prima dell'uscita, è deludente, soprattutto perché altalena cose belle a cose meno belle. Le vetture standard sono molto meno rifinite, con un modello fisico infefiore e, soprattutto, non hanno il cockpit, il che influisce ampiamente sul fattore immedesimazione. Fisica e intelligenza artificiale, poi, come abbiamo ribadito più volte nel corso dell'articolo, presentano alcuni aspetti ampiamente insufficienti. In considerazione di questi aspetti, sognando un po', mi piacerebbe avere un gioco di guida con grafica e sonoro di Need for Speed Shift, fisica di Forza MotorSport 3 e modello di guida di Gran Turismo 5.

Il multiplayer è semplicistico, ma tutto sommato, ben fatto, perché offre una nuova prospettiva con GT5, incrementandone ulteriormente la longevità. Si possono fare gare personalizzate, impostando tantissimi aspetti come la potenza massima delle vetture, il tipo di gomme adoperabili, le caratteristiche del circuito, il numero di sfidanti, e così via. Non ci sono le restrizioni del single player, quindi si possono avere sin da subito tutti i tracciati, tutte le vetture, la fisica, l'usura delle componenti e i guasti meccanici.

In definitiva, l'unico ammonimento all'acquisto lo facciamo a chi pretende qualità soprattutto negli elementi di contorno, quindi chi guarda principalmente a grafica e fisica. Ma Gran Turismo 5, come gioco di guida intesa in senso stretto, semplicemente non ha rivali.