Primo assaggio di F1 2013, stavolta con un tuffo nel passato

Codemasters Birmingham è soddisfatta del suo modello di guida e sembra aver deciso di non modificarlo ulteriormente. È un ibrido tra arcade e simulazione che può andare bene sia ai giocatori esperti che ai novizi. Vuole che il suo titolo sia il più mainstream possibile, come qualsiasi altro produttore di videogiochi, e per questo continua ad affinare le varie modalità scenario, che permettono di gustarsi gli elementi migliori del gioco senza doversi dedicare a lungo.

Molto interessante la parte della F1 Classics, proprio perché il modello di guida è quasi completamente diverso. Le vetture sono più instabili e nervose, il che rende la guida nettamente più divertente. Codemasters ha quindi trovato un modo per variare il già divertente modello di guida della parte tradizionale, offrendo una prospettiva differente, aggiunta comunque a una base già solida. Tuttavia, come abbiamo visto nel corso dell'articolo, ci sono delle criticità anche in questa parte, visto che troviamo piloti su vetture che non hanno mai guidato, oltre che limiti storici del gioco Codemasters, come quelli legati a fisica e IA.

A proposito di questi due aspetti, si tratta probabilmente dei due punti in assoluto più deboli del titolo Codemasters. Le collisioni fra due auto o fra pneumatico e auto sono ancora poco credibili, mentre l'intelligenza artificiale è scostante come abbiamo visto nelle pagine precedenti. Ci sembra assurdo che questi due aspetti, che corrispondono a elementi di vanto nel caso di Grid 2, risultino ancora così approssimativi in F1 2013, sebbene i due giochi in teoria siano basati sullo stesso motore grafico, Ego.

La grafica, inoltre, sembra nettamente più spoglia rispetto a quella di Grid 2, sia come densità poligonale sia come risoluzione delle texture. Soprattutto gli elementi a bordo pista danno la sensazione di essere scialbi, senza offrire quella pienezza visiva che invece si riscontra in altri giochi Codemasters.

Dobbiamo quindi concludere che l'Ego Engine di F1 2013 sia diverso da quello di Grid 2? In questo gioco Codemasters abbiamo, infatti, collisioni decisamente credibili, e anche l'IA sembra sufficientemente affinata. Insomma, è come se Codemasters disponesse di un pacchetto tecnologico separato per la sua serie sulla Formula 1, e che tale pacchetto sia difficilmente evolvibile. Anche in considerazione del fatto che esce un gioco della serie F1 per anno.

Quanto al modello di guida della versione base, come abbiamo visto, è stata sistemata soprattutto la frenata. Adesso bisogna modulare per bene la frenata per tutta la sua durata, con una simulazione meno precisa dello spostamento del peso verso l'avantreno che consente di avere frenate maggiormente intellegibili. Si tratta, d'altra parte, dell'unico cambiamento percettibile al modello di guida della parte moderna, in un gioco che offre da questo punto di vista veramente pochissime novità rispetto al passato. Conferma, pertanto, un modello di guida semplicistico, che ben si adatta anche ai giocatori novizi.

Disabilitare tutti gli aiuti e svolgere le gare nella loro interezza, d'altra parte, consente di avere un livello di sfida ben alto, nettamente superiore a quello degli altri giochi moderni. Mantenere la concentrazione per tutta la gara è infatti molto difficile, perché l'errore, nonostante le agevolazioni, è comunque sempre dietro l'angolo. Per portare a termine un'intera gara in queste condizioni serve tanto allenamento e tanta dedizione.

F1 2013 uscirà il 4 ottobre nei formati PC, PlayStation 3 e Xbox 360.