iRacing, il top della sfida per una simulazione di guida

Scusami se mi permetto... ma hai mai guidato un'auto da corsa? No, perché ti assicuro che proprio non è così.

beh i simulatori sono belli anche perchè sono difficili, a f1 2010 ci può giocare anche mia nonna con ottimi risultati.

Ovvio che no, ma vedo gia' la differenza tra la mia auto del 2007 (Fiesta 1600cc 90cv diesel) senza ESP e quella di mio padre del 2005 con ESP (Honda Civic 1800cc 140cv benzina).

Certo, la mia ha gomme piu' piccole (195 contro le 215 della Civic) e pesa molto sul davanti a causa del motore, ma quanto la mia perde aderenza devo farla rientrare io in strada. Quella di mio padre rientra da sola senza toccare nulla. Sai che fatica guidare un'auto cosi'

Vorrei vedere i piloti di F1 se improvvisamente gli rimettono il cambio manuale e gli tolgono un po' di schifezze elettroniche, cosi' com'era una volta...

Non sto dicendo che io sarei capace di guidare una F1 (mi sa che mi verrebbe l'infarto solo a superare i 250km/h :asd ma tra cambio al volante e elettronica ovunque, l'unica vera difficolta' e' capire quando usare il kers per trarne il massimo vantaggio...

"ma tra cambio al volante e elettronica ovunque, l'unica vera difficolta' e' capire quando usare il kers per trarne il massimo vantaggio..."
per la serie tutti allenatori e piloti in Italia...
io so invece che, per dire una cosa semplice, passanso sui cordoli dell'ultima chicane di Monza, probabilmente 3 volte su 4 finirei per prati e la quarta in tribuna... ti assicuro che negli abitacoli ci sono dei cavolo di Alieni cresciuti a biberon e kart.

Poi è ovvio che al computer perdi molte informazioni sensoriali, in particolare quelle relative alle accelerazioni (con segno algebrico) e quindi si è portati a strafare: ciò, soprattutto all'inizio e soprattutto per i bimbominchia, può essere un po' frustrante.

quoto!

Si ma ci devi mettere anche la fatica fisica...io che giro in pista per diletto con un'auto prettamente stradale (non originale ovviamente) ti assicuro che già dopo 25/30 minuti si è stanchi. Pensa una gara di un'ora e mezza o oltre, con macchine che vanno mooolto più forte, con la fatica psicologica di andare forte, di tenere dietro chi è dietro e possibilmente di andare a prendere quelli davanti. Non è immediato.
Oltre al fatto che, nonostante sia d'accordo con te sul discorso che c'è troppa elettronica, una macchina da corsa non ha quasi nulla in comune con una macchina da strada come reazioni, nemmeno auto derivate dalle serie (rally o turismo tanto per dire). Io sono stato da passeggero sulla Punto Abarth S2000 e fidati che con la stradale è tutto moooooolto diverso.
Bisogna essere preparati, non è solo questione di usare il kers


tanto per dire, lui non è il primo dei coglioni ma...

http://www.youtube.com/watch?v=EGUZJVY-sHo

A me questi simulatori però dopo un pò stufano.
Per capirci meglio, un'auto si guida non solo con il volante ed i pedali, ma anche con il
Per quanto possano riprodurre fedelmente il comportamento dell'auto, non si possono riprodurre le forze G che percepisce il pilota, le asperità dell'asfalto e relativo feedback sul volante, il rumore ecc
Insomma, rimane sempre una simulazione incompleta, quantomeno in ambito domestico.

io non l'ho mai guidata, ma...



se un motociclista, con tanti soldini, tanta pubblicità, con tanto carburante da bruciare, con tante gomme da consumare per poter permettersi di girare 370 miglia su una formula 1 è arrivato a meno di 3 decimi dal record... questo personalmente conferma la mia "teoria" che il mondo dell'automobilismo è fondamentalmente pieno di privilegiati, gente di famiglie benestanti che possono permettersi di pagar al figlio il privilegio di correre su auto veloci.

credo che sia molto ma molto ma molto più probabile che se mi mettono in mano una macchina da F1 possa battere schumacher rispetto alla probabilità che ho di battere Bolt sui 100 metri.

Questo è sicuro, ma non dimostra nulla,
e comunque Rossi è Rossi

i sistemi elettronici ?
il TC, traction control, è bandito da un bel po' di anni.
il servosterzo, non fa sterzare l'auto da sola ma aiuta la guidabilità a bassa velocità.
il concetto di drive by wire esiste da 20 anni, ed è inutile discutere. se uno è lento non diventa un fenomeno, se i comandi eseguiti, invece di essere trasmessi tramite cavetti da tirare, vengono trasmessi da impulsi elettrici..
scarso sei scarso rimani.
per i simulatori basta vedere i tempi nelle ladders, c'è gente che ha fatto 1000 tentativi e sta a 2 secondi dalla vetta, le doti cambiano, come cambiano le epoche. ( c'è gente che rulla nella gpl 67 e fa pena nella 65, e viceversa, i giochi rispecchiano la realtà e che cioè non ha senso paragonare piloti di categorie e epoche diverse )
probabilmente la dote di Lang era avere 2 avambracci da gorilla per sterzare per far girare quei macchinoni..
la dote di Clark essere il più smooth di tutti sull'accelleratore.
la dote di Prost essere tutt'uno con lo staff tecnico e saper guidare lo sviluppo e disegnarsi la vettura sul proprio stile.
la dote di un pilota moderno è fare 50 giri senza fare l'autoscontro con Hamilton, cambiano i tempi, cambiano le skills.

il resto è ignoranza.