Gran Turismo 4 Online giocabile all'E3

PER APESAN

Forse tu ti riferisci ad auto stradali. In questo caso puoi avere ragione ma fidati che in caso di veicoli altamente specializzati come quelli da gara GT è molto lacunoso.

GTR è pure lacunoso per molti aspetti, sopratutto quello di non sentire l'asfalto.

Concordo infatti che GTL sia molto + realistico ma sono auto molto diverse!

Aspettiamo netKar pro e GTR 2 per la vera simulazione su pista! Eppoi abbiamo anche rFactor che con le dovute modifiche è ottimo!

confrontare giochi di guida tra CONSOLE e PC secondo me non ha senso
cmq http://video.google.com/videoplay?d...smo&pl=true

http://video.google.com/videoplay?d...o+4&pl=true

direi che hanno fatto un buon lavoro

poi vedo tutti "espertoni" di "simulazione di guida" e nessuno o quasi ha nominato GT LEGENDS?
il migliore!

Forse non servirebbe ma... dato che chiedi, allora motivo e spero sia la volta definitiva.
La fisica di gt4 è fatta cosi: ci sono delle tabelle che ti "dicono", data una certa velocità, quanto potrà curvare l'auto. Non è il risultato di un calcolo o una formula... è già scritto! Valori come centro di gravità, peso delle gomme, dei freni, del motore ecc... o anche la semplice deriva del pneumatico sono COMPLETAMENTE ignorate. Questo innanzitutto per rendere semplice la vita sia agli sviluppatori (voglio vedere sviluppare 700 auto nei dettagli), sia all'utente finale.
In gt4 la differenza tra una catheram (trazione posteriore, motore anteriore) e una porsche (trazione posteriore, motore posteriore) stanno nel fatto che la prima ha meno cavalli e pesa di meno. Nella realtà le differenze sono come il giorno e la notte.
Non parliamo della gestione delle sospensioni: una sospensione non è una cosa che va su e giù e basta. Il suo comportamento varia al variare di molti fattori: sistema generale, forma dei braccetti, durezza della molla, durezza in compressione/estensione lenta/rapida dell'ammo, angolo di attacco, angolo di caster, peso del sistema stesso... è semplice dire che se ammorbidisco, l'auto tiene di più ma è meno reattiva.
Io non critico questa scelta, anzi. Il target del gioco è dal ragazzino di 10 anni al pensionato di 60, che giocano con joypad.
Gt4 è incriticabile sul lato grafico e visivo, io stesso ho imparato moltissime cose dalla grafica dei polyphony, tanto da acquistare il gioco il giorno stesso di uscita. gt4 è il re del fake, "imbroglia" su tutto per dare la sensazione di guidare... se però si va ad analizzare a fondo ogni singolo elemento, questi fake si notano. Graficamente hanno "imbrogliato" magnificamente, i suoi screenshots sono da favola. Fisicamente l' "imbroglio" si nota più facilmente.

Racconto un altro aneddoto. Un amico che sale al ring (nordschleife) 2 volte ogni anno, mi ha raccontato di un ragazzo che ha rischiato la vita al fuchsrohe (una compressione spaventosa dopo il primo ponte) poichè ha cappottato diverse volte con la sua skyline. Questo era convinto di essere un espertone del tracciato perchè ci aveva perso i mesi con la skyline in gt4 al ring... benchè andasse enormemente più lento che nel gioco, ha perso il controllo dell'auto e ha cappottato. Preso con le dovute cautele, questo fatto può chiarire una volta per tutte che gt4 è una cosa MOLTO lontana da quello che è la realtà... non parlo di sensazioni di guida o altro, parlo proprio di dinamica del veicolo.
Se per fisica buona intendiamo che girando il volante a destra l'auto va a destra... allora possiamo affermare che gt4 ha una buona fisica, se andiamo oltre vengono fuori i limiti.
Purtroppo l'hw della ps2 è limitato e non si possono avere grafica curatissima e veloce uniti a fisica evoluta... una delle 2 cose va sacrificata, gt4 è gradevolissimo graficamente... poi il marketing fa il resto.

eppure per me è proprio graficamente che gt non mi piace..... e parlo da appassionato di grafica...

muhhahahahahahahaha scusa se rido

ma questo aneddoto potevi anche risparmiarlo,secondo te un giocatore che fa i record con la Ferrari 575 a monza con GTR(preso a caso o con un altro gioco super simulativo di prossima uscita)senza nessun aiuto è in grado di guidare una Ferrari 575 in pista?

questi paragoni non stanno ne in celo ne in terra,un campione di giochi di guida virtuali se pensa questo secondo me è solo un ********,e non è mica colpa del gioco in cui giocava che non era simulativo,quidi come paragone se un gioco è "simulativo" o no mi sembra una bella cavolata

ridi pure...
io un'auto da corsa in pista l'ho portata (osella pa16 a rijeka) e neanche piano... tu? scopriresti che è più facile di quel che credi...

Personalmente il mio contributo oggettivo l'ho dato...

vi saluto.

Si infatti è facile. In alcuni casi è facilissimo.

Ma quanto è facile staccare la pole? Li si vede la bravura...i dettagli, l'assetto, la sensibilità al limite. Li sta la difficoltà. Dosare il freno e il gas al millimetro...

...non andare in testacoda migliaia di volte o prendere tutte le curve senza frenare (i due estremi dei giochi-sim...)

e ci mancherebbe, altrimenti tutti a fare i piloti!!!! però se una persona normale come me(anzi, sotto la norma dato che ho proprio il fisico da pilota :P )ha portato un prototipo da 600kg con motore 3000bmw...

arrivare all'80% ci arrivano tutti con un minimo di impegno, arrivare al 90% ci arrivano in 50, al 95% in 10 al 100% uno solo...
l'auto da corsa è costruita per andare abbastanza agevolmente fino ad un certo limite, oltre quel limite intervengono fattori che non sono spiegabili. Tutto nell'auto è progettato per questo. Se avete la possibilità, provate a "leggervi" i dati di aderenza laterale di una gomma slick compound da gara. Noterete che la gomma arriva a generare tenute laterali altissime (oltre i 2G) per poi crollare di colpo, senza preavviso. Nelle gomme stradali (a slip angle più regolare) questo è tutto più lineare e la gomma non "molla" all'improvviso, ma superato il limite lascia sempre spazio per un controllo... chiudo qua altrimenti comincio ad annoiare...

La difficoltà di una gara non sta' nel giro alla morte (a parte la formula uno) ma nella gestione globale delle risorse. La difficolta' di vincere una gara con una 575 sta' nel saperla gestire per 3 ore, non puoi tirare sempre, alla fine conta la costanza. Cosa ancora più importante è: NON DEVI ROMPERLA perchè 1) rischi di farti male. 2) ti fanno un **** cosi!!!!

Purtroppo negli sport motoristici che siano diversi dalla formula 1 (ma neanche troppo) contano quasi solo i soldi... hai soldi da investire e non sei un fermone? I campionati GT sono fatti per quello... Un pilota professionista affiancato da un gentleman driver... Poi ovvio che se il pilota da mezzo secondo al giro per ogni gara, vuol dire che qualcosa in più ce l'ha...

Il setup nelle categorie inferiori conta un po' meno... di solito in un campionato ci sono 2 o 3 setup diversi... per il resto toccano praticamente ripartizione frenata e ali, forse l'arb (la barra antirollio). Nei simulatori abbiamo montagne di parametri che nella realtà non toccherebbero mai, basti pensare solo al camber delle ruote. Nella realtà perderebbero troppo tempo.

cmq, mi scuso per l'OT poderoso che ho iniziato... ben venga questo aggiornamento di gt4

no non l'ho portata guido solo la mia Ypsilon al massimo ho fatto qualche giro in go-kart,ma qua non si sta mettendo mica in dubbio la tua bravura nel guidare
solo che secondo me(riferito al tuo paragone giudare a GT4 e in real)un gioco pur essendo simulativo(qualsiasi) non può fare da allenamento per guidare un auto vera
guarda che anche noi diamo un contributo personalmente oggettivo non ti devi mica offendere
se tutti la pensassimo uguale sul forum non posta nessuno

per Si3v

Tutte cose SACROSANTE non c'è dubbio!

Infatti spesso in GTR si stà + tempo a fare l'assetto che a correre e ciò NON è realistico! Nessuno ci pensa mai!

Ma in GT4 quand'è che lo si fà verrebbe da dire...