F1 2014 annunciato ufficialmente da Codemasters

"F1 2014 rappresenta il culmine di cinque anni di esperienza nello sviluppo di titoli con licenza ufficiale Formula 1 e offrirà a tutti gli appassionati il titolo più accessibile e avvincente di sempre"
Insomma questa sarà la quarta patch di F1 2010, sempre a pagamento a prezzo pieno.

Ho cominciato con WC (Geoff Crammond's Word Circuit, versione USA di Granp Prix 1) a 9 anni sul primo 486, e poi ho letteralmente consumato GP2. Io e mio fratello ci confrontavamo sugli assetti e abbiamo passato giornate a fare gare in hot-seat!

Come mi sento anziano!

??? guardate che la parte elettrica è gestita automaticamente oggi, non ci sono più bottoni per attivarlo, è tutto un setup preimpostato dagli ingegneri
l'unica cosa da implementare di interessante sarebbe la possibilità di non imbarcare necessariamente 100kg di benzina, diminuendo la potenza o sperando in safety car

Assolutamente NO!
L'HERS e il KERS ricaricano le batterie e il pilota sceglie quando e come utilizzare la carica, anche perché non ad ogni giro ha il 100% di carica disponibile. Poi c'è anche l'overtake button che si sente nei team radio....
Il setup preimpostato dagli ingegneri è quello sulla potenza della parte termica per gestire i consumi.
Il motore elettrico invece eroga sempre la stessa potenza.

Non è così
Per quanto il regolamento tecnico lasci spazio a varie interpretazioni la gestione dell' ERS è automatica, il pilota può solo scegliere tra diverse mappature preimpostate ed eventualmente sfruttare eventuali residui di carica.
Tanto più che l' ERS viene usato sia come propulsore diretto sia come boost per accelerare la girante del turbocompressore ed evitare l' inevitabile lag dovuto al singolo turbo a geometria fissa.
Come, dove e quanto usare la potenza elettrica e recuperarla è stabilito dalla centralina, il pilota non ha più il pulsante per attivare il KERS, sostituito da una scelta di mappe preimpostate a seconda delle situazioni di gara, tra cui un' impostazione di "overtake" che si pensa possa facilitare il sorpasso concentrando la spinta in determinati punti della pista e/o aumentando la potenza usando parametri più aggressivi sul consumo e sullo sfruttamento della potenza elettrica.
Ovviamente le strategie di gestione dell' ERS sono diverse tra le varie scuderie e a seconda delle piste, in continua evoluzione e, ma non dovrebbe esserci bisogno di puntualizzarlo, assolutamente segrete.

Esattamente

in quel periodo poi c'era anche un altro gioco sulle F1 molto ben fatto.
imho, basterebbe prendere come base uno di questi 2 per avere un signor gioco, impegnativo senza aiuti ma giocabili anche con il pad grazie agli aiuti.
Magari senza quelle insulse regole sugli incidenti di gara, visto che sembrano colpire solo il giocatore.