Assetto Corsa: ecco com'è su PS4

Quindi, Kunos ha optato per un modello di guida su console del tutto speculare all'originale versione per PC. Non ci saranno livelli di difficoltà e non c'è una modalità semplificata che si abilita quando viene inserito il gamepad. I giocatori possono abilitare il controllo di trazione o di stabilità se questi sono previsti dall'auto originale. Ad esempio, LaFerrari offre 12 livelli di controllo di trazione, che sono fedelmente riprodotti all'interno di Assetto Corsa. Ci sono anche gli aiuti alla guida che c'erano su PC e la possibilità di scegliere il livello di grip della pista: da gommato a sporco, con evidenti ripercussioni ovviamente sulla guida,sulla facilità nel padroneggiare l'auto e quindi sull'incidenza degli errori. L'interfaccia ricorderà le scelte sugli aiuti e le opzioni di controllo e stabilità di trazione selezionate. Inoltre, i giocatori console potranno configurare liberamente l'assegnazione dei tasti sui loro controller.

Durante l'evento di presentazione, Massarutto ha rivelato che il 40% dei giocatori di Assetto Corsa su Steam usano il gamepad. Anche coloro che usano il volante si attestano sul 40%, mentre il rimanente 20% sono coloro che giocano tramite la tastiera. Insomma, volenti o nolenti i giocatori che guidano con il gamepad sono tanti e, inevitabilmente, su console saranno anche di più.

I ragazzi di Kunos saranno in inferiorità numerica rispetto agli impiegati di Turn 10 o Polyphony Digital, ma conoscono le auto, amano guidare bolidi su pista e sono molto abili in questa cosa: sanno, insomma, come si comportano le auto anche in condizioni estreme. È per questo che possono garantire che la riproduzione del comportamento dell'auto sia naturale: Assetto Corsa, da questo punto di vista, è come 100 giochi diversi, ognuno per ogni auto disponibile, visto che ciascuna di loro è basata su un modello fisico proprio.

Ma se NetKar Pro, la precedente simulazione di Kunos, era un gioco sterile, nel senso privo di modalità di gioco rapide e di sufficienti aiuti alla guida, Assetto Corsa è più titolo che strizza l'occhiolino a un'utenza videoludica più variegata, fermo restando il punto che non c'è nessuna semplificazione, come abbondantemente rimarcato.

Durante l'evento di presentazione abbiamo avuto modo di provare tre auto: la Audi R8 V10 Plus, la McLaren P1 e, come già detto, la Ferrari FXX K. Il tutto nella modalità "Special Events" in configurazione "Hotlap". La prima delle tre vetture citate, come noto, è a trazione integrale e per questo presenta tendenzialmente un comportamento sottosterzante. Anche se qui, come prima, torniamo al discorso degli assetti: il titolo Kunos Simulazioni è un gioco talmente personalizzabile che i giocatori sono in grado di alterare così tanto la meccanica e l'aerodinamica delle auto da ottenere comportamenti anche completamente differenti rispetto a quelli di default.

La McLaren P1 è invece un'auto estrema dall'aerodinamica attiva con motore termico e ibrido. Anche qui Assetto Corsa riproduce in maniera totalmente fedele il comportamento di tutte le appendici aerodinamiche, e lo stesso avviene con la Ferrari FXX K, un bolide estremo che richiede tantissima dedizione per essere padroneggiato nella maniera adeguata, soprattutto su circuiti "nervosi" come Barcellona. L'esempio più fulgido in questo senso è quello della Pagani Huayra, con il noto produttore italiano di auto che ha messo a disposizione l'algoritmo originale che gestisce l'aerodinamica attiva, in modo da consentire a Kunos di riprodurre il comportamento aerodinamico in maniera totalmente fedele.

Quali sono dunque le nostre sensazionali al volante? (Ricordiamo che abbiamo provato il gioco con la postazione Thrustmaster che si vede nel filmato in prima pagina) Su PS4 Assetto Corsa è fluidissimo, sicuramente vicino ai 60fps in quasi tutti i momenti di gioco. Nella versione pre-alpha da noi provata non era ancora abilitato il V-Sync, il che comportava la presenza di tearing, stuttering e qualche velocizzazione di troppo in certi momenti critici, soprattutto con la presenza delle altre vetture in pista. Kunos sta valutando l'opportunità di abilitare il V-Sync nella versione finale del gioco ma, ripetiamo, già adesso i risultati sono più che dignitosi, con un'esperienza fluida e gratificante su console così come su PC.

Massarutto ci ha anche detto che ulteriori ottimizzazioni possono ancora essere fatte. Ad esempio, al momento attuale Assetto Corsa renderizza tutta l'auto, anche le parti che non si vedono direttamente, quando si guida dalla prospettiva interna all'abitacolo. Ottimizzare il motore grafico da questo punto di vista sarebbe però molto oneroso in termini di risorse di tempo richieste, visto che le ottimizzazioni dovrebbero essere declinate sulla base dei diversi modelli fisici delle varie auto.

Abbiamo notato che l'applicazione del LOD è molto aggressiva in questa versione del gioco, con il motore grafico che va a ridurre la complessità dell'ambiente tridimensionale, così come delle ombre, a partire da pochi metri davanti all'auto. Naturalmente rientra in tutte quelle ottimizzazioni che si sono rese necessarie per poter offrire i 60fps su console, preservando allo stesso tempo la complessità della simulazione.

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Altro discorso che abbiamo voluto affrontare con Massarutto è poi quello della sensazione di velocità. Insomma, se un giocatore poco esperto dovesse avere un primo approccio con Assetto Corsa probabilmente direbbe che il titolo Kunos non restituisce quella stessa sensazione di velocità che si ha con Forza o con Project Cars. Massarutto ci ha confermato che questo dipende dal campo visivo (FOV) scelto da Kunos per Assetto Corsa, che su console sarà di 60 gradi e su PC è configurabile tra 50 e 60 (oppure liberamente andando ad editare i file di gioco). Insomma, si tratta di un FOV basso rispetto a quello di altri giochi, ma su cui Kunos non può intervenire più di tanto senza compromettere i rapporti geometrici tra i modelli poligonali, tra le auto e la pista, e tutto il resto. Insomma, anche da questo punto di vista Kunos ha pensato innanzitutto a garantire la fedeltà, senza propendere per decisioni estreme volte a incrementare la spettacolarità fine a sé stessa.

Che dire, in definitiva? Per ora possiamo, ovviamente, parlare solamente della versione PS4 di Assetto Corsa, visto che è stata l'unica che abbiamo avuto modo di provare. Assetto Corsa, anche su PS4, si conferma come la simulazione in assoluto più rigorosa, puntuale e realistica, dimostrandosi ancora una volta un orgoglio tutto italiano. Certo non si può consigliare a cuor leggero a quei giocatori che si aspettano delle esperienze di guida molto immediate, ma sicuramente è il modo migliore, ora su console così come prima su PC, di avere esperienza di alcune vetture che altrimenti vedremo solamente in fotografia.