F1 2011: Codemasters hai risolto i problemi al ritmo di gara?

F1 2011: Codemasters hai risolto i problemi al ritmo di gara?

In occasione dell'evento di presentazione per la stampa italiana di F1 2011 abbiamo potuto provare per qualche ora il nuovo gioco di guida di Codemasters Birmingham. Vediamo se sono stati i corretti i problemi di intelligenza artificiale e al ritmo di gara presenti nel gioco precedente.

di pubblicato il nel canale Videogames
 
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53 Commenti
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donigor14 Settembre 2011, 18:13 #11

Bell'articolo!

Grazie Rosario per il bell'articolo!!
Hai detto che è preferibile la versione Xbox (avendo io sia pc che ps3 che quest'ultima ti ringrazio per il consiglio).

Una domanda:
quale volante usi?
Hai scritto che sei appassionato della versione 2010 e che hai passato molto tempo a giocarci. Quale volante consigli?
Se non puoi farlo pubblicamente, anche tramite mp.
Grazie!!
alkio8514 Settembre 2011, 18:26 #12
Io non ho mai sofferto il testacoda scriptato che lamentano in molti... alla fine basta sapere quando puoi accelerare o no, più che altro il problema è che l'auto è troppo incollata a terra ma se sbanda non la riprendi più. Magari consentire un minimo in più di controllo sarebbe divertente... (giocavo con PC e DFP)

Il grosso problema dell'ai per me invece è nei loro punti di frenata che su molti circuiti erano troppo anticipati ed io spesso ci finivo contro spaccando l'ala...

Altro grosso problema la pitlane e l'uscita dai box con conseguente passaggio dalle prima posizioni a metà classifica...

Infine se lasciassere un minimo di tools per la modifica della fisica e dei modelli poligonali non sarebbe una brutta idea, visto che rfactor2 non uscirà a breve.


PS: una cosa che non hai nominato è che han messo la safety car e non mi sembra cosa da poco !
ax8914 Settembre 2011, 18:58 #13
La gestione di Kers e DRS è sostanzialmente ottimale. Ho dedicato un po' di tempo a valutare se entrambi gli strumenti fossero stati implementati correttamente, seguendo le regole del campionato di Formula 1. La risposta è si.

Per attivare il DRS occorre premere un pulsante, mentre per rimettere l'ala nella posizione tradizionale bisogna premere nuovamente su quel pulsante.


Non credo proprio che sia realistica la simulazione del DRS, anzi l'esatto contrario!
Per attivare il DRS si preme e tiene premuto il pulsante quando questo lampeggia sul volante (icona OSD nel caso del gioco), mentre per disattivarlo basta frenare o rilasciare il pulsante e l'ala si chiude in automatico (per ovvie ragioni di sicurezza).
Da considerare inoltre che in caso di Safety Car, il DRS non si può riattivare se non dopo che siano trascorsi 2 giri dal rientro della vettura di sicurezza. Inoltre, è da verificare se hanno collegato l'effetto di riduzione del drag con l'assetto più o meno scarico della vettura, con quindi incrementi più o meno tangibili a seconda del circuito e del setup vettura. Altro particolare interessante è capire se hanno inserito la possibilità di malfunzionamenti nel sistema che ne impediscano l'attivazione per anomalie elettroniche/meccaniche (vedasi il caso della F150 di Alonso al GP di Malaysia di quest'anno).
DarkDrake8814 Settembre 2011, 19:09 #14
il 2010 l'ho fuso a forza di giocarci... credo approfitterò della promozione che fanno alla feltrinelli per prenderlo, promette molto bene!
pWi14 Settembre 2011, 19:16 #15
Originariamente inviato da: donigor
Grazie Rosario per il bell'articolo!!
Hai detto che è preferibile la versione Xbox (avendo io sia pc che ps3 che quest'ultima ti ringrazio per il consiglio).

Una domanda:
quale volante usi?
Hai scritto che sei appassionato della versione 2010 e che hai passato molto tempo a giocarci. Quale volante consigli?
Se non puoi farlo pubblicamente, anche tramite mp.
Grazie!!


Su XBox 360 uso il volante ufficiale della console. Su PC invece ti consiglio il Logitech G25 se vuoi un'esperienza di guida ottimale.
sommo8914 Settembre 2011, 19:20 #16
Originariamente inviato da: ax89
Non credo proprio che sia realistica la simulazione del DRS, anzi l'esatto contrario!
Per attivare il DRS si preme e tiene premuto il pulsante quando questo lampeggia sul volante (icona OSD nel caso del gioco), mentre per disattivarlo basta frenare o rilasciare il pulsante e l'ala si chiude in automatico (per ovvie ragioni di sicurezza).
Da considerare inoltre che in caso di Safety Car, il DRS non si può riattivare se non dopo che siano trascorsi 2 giri dal rientro della vettura di sicurezza. Inoltre, è da verificare se hanno collegato l'effetto di riduzione del drag con l'assetto più o meno scarico della vettura, con quindi incrementi più o meno tangibili a seconda del circuito e del setup vettura. Altro particolare interessante è capire se hanno inserito la possibilità di malfunzionamenti nel sistema che ne impediscano l'attivazione per anomalie elettroniche/meccaniche (vedasi il caso della F150 di Alonso al GP di Malaysia di quest'anno).


quoto inoltre se non si dovesse ripremere quel pulsante per dimenticanza cosa accade ??penalità o altro)del tipo fai tutta la gara con l'ala attiva)??questo aspetto mi era sfuggito...
a mio parere non credo che hanno valutato queste possibili incognite contando che hanno introdotto solo la rottura del motore e non tutti gli altri problemi annessi alla macchina che erano presenti all'epoca di gp4...
un'altra cosa di cui non si è parlato e che risulterebbe importante per farci capire come girerà il gioco a grandi linee è la fluidità del sistema con elencate le caratteristiche di sistema.
zanardi8414 Settembre 2011, 19:39 #17
La frenata com'è?
Nel 2010 era del tutto innaturale.
zanardi8414 Settembre 2011, 19:42 #18
Originariamente inviato da: sommo89
quoto inoltre se non si dovesse ripremere quel pulsante per dimenticanza cosa accade ??penalità o altro)del tipo fai tutta la gara con l'ala attiva)??questo aspetto mi era sfuggito...
a mio parere non credo che hanno valutato queste possibili incognite contando che hanno introdotto solo la rottura del motore e non tutti gli altri problemi annessi alla macchina che erano presenti all'epoca di gp4...
un'altra cosa di cui non si è parlato e che risulterebbe importante per farci capire come girerà il gioco a grandi linee è la fluidità del sistema con elencate le caratteristiche di sistema.


Ecco, parliamo di GP4 e ogni paragone crolla impietosamente per quanto riguarda intelligenza artificiale e realismo dell'affidabilità.
Di difetti ne aveva, primo tra tutti la bandiera nera in caso di taglio delle curve con conseguente rallentamento per alcuni secondi, ma io ricordo gli errori dei piloti a causa della troppa aggressività in alcune occasioni.

GEOFF CRAMMOND DOVE SEI?
sommo8914 Settembre 2011, 19:45 #19
Originariamente inviato da: zanardi84
Ecco, parliamo di GP4 e ogni paragone crolla impietosamente per quanto riguarda intelligenza artificiale e realismo dell'affidabilità.
Di difetti ne aveva, primo tra tutti la bandiera nera in caso di taglio delle curve con conseguente rallentamento per alcuni secondi, ma io ricordo gli errori dei piloti a causa della troppa aggressività in alcune occasioni.


si ma bisogna contare gli anni che ha(potenze di calcolo insufficenti allora per calcolare tutte le variabili) e cmq era molto più realistico di f1 2010....e i piloti aggressivi ci sono e quanto si spinge si sa che fanno errori praticamente mai visti in f1 2010 non una volta l'ia faceva errori...e situazioni aggressive in f1 2010 mai viste per farti sorpassare dovevi fermarti sull'erba...
tecno78914 Settembre 2011, 20:31 #20
Originariamente inviato da: sommo89
si ma bisogna contare gli anni che ha(potenze di calcolo insufficenti allora per calcolare tutte le variabili) e cmq era molto più realistico di f1 2010....e i piloti aggressivi ci sono e quanto si spinge si sa che fanno errori praticamente mai visti in f1 2010 non una volta l'ia faceva errori...e situazioni aggressive in f1 2010 mai viste per farti sorpassare dovevi fermarti sull'erba...


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